Une transmission par courroie, c’est du propre

Depuis que je vous ai parlé du vélo de Fixie.Inc la question de la transmission par courroie m’a pas mal travaillé je l’avoue. Roulant moi même avec une moto dont la transmission par courroie est de la même veine, je constate qu’elle a des avantages certains:

• C’est du propre. Pas une goûte d’huile ou de gras qui attire les saletés.
• Une souplesse d’utilisation certaine, la courroie faisant aussi office d’amortisseur.
• La durée de vie plus longue par rapport à une chaîne (contrairement sur les scooters où elle est utilisée dans des variateurs et très sollicitée). Doublez voir triplez largement son kilométrage par rapport à une chaîne.
• Le silence.

Mais aussi des défauts:

• Une courroie ne s’ouvre pas et ne s’ajuste pas en longueur. Du coup une ouverture du cadre est obligatoire pour pouvoir la passer.
• Une courroie doit impérativement travailler dans l’axe et être correctement tendue sous peine de suicide anticipé.
• Le prix sûrement, vu que l’équipement n’a rien de standard. Mais on s’en fout hein ?

Feuilletant  le site web de Carbon Gates formidablement documenté, on se dit pourtant qu’à part l’ouverture du cadre au niveau des haubans, il n’y aurait rien de surmontable pour un fixie. Je me laisse le temps de creuser le sujet et vais par la même occasion inaugurer le tag « wishliste » histoire de marquer les équipements ou styles que j’aimerais retenir pour mon projet. Et pour finir une vidéo de l’installation: